El coche eléctrico Luvly 0 de Suecia es un transporte básico. Muy basico

El Luvly 0 es un coche urbano básico de bajo coste procedente de Suecia que se centra en la seguridad, la simplicidad, la reciclabilidad y la construcción modular.

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¿Existe un lugar en el mundo para un coche urbano eléctrico que sea sencillo, eficiente y de bajo coste? Así lo cree el sueco Håkan Lutz. Ha creado Luvly, una empresa que fabricará un automóvil tan básico que tendrá una sola función: transportar hasta dos personas en un capullo de cuatro ruedas resistente a la intemperie de un lugar a otro dentro de un entorno urbano abarrotado. No se pretende que pueda remolcar un barco o viajar largas distancias.

El Luvly 0 es diminutivo. Mide 2,7 metros (106,3 pulgadas) de largo, 1,5 metros (60,2 pulgadas) de ancho y 1,4 metros (56,7 pulgadas) de alto. Con un peso en vacío de sólo 380 kg (837 lb), tiene una autonomía máxima de 100 kilómetros (62 millas) con su batería de 6,4 kWh y una velocidad máxima de 90 km/h (55 mph). Dado que la carga puede ser un desafío para los habitantes de apartamentos, la batería se divide en dos paquetes que pesan 15 kg cada uno. Saca uno y llévalo a casa contigo. Conéctelo a un tomacorriente de pared y luego llévelo al automóvil al día siguiente cuando necesite ir a algún lugar. No hay que instalar EVSE ni llamar a un electricista. Sencillo, fácil y conveniente.

Lutz puede ser el anti-Musk. Mientras Elon se centra en automóviles que son computadoras sobre ruedas, Lutz prefiere la simplicidad. Muchas de las funciones básicas del Luvly 0 se controlan mediante una aplicación en el teléfono inteligente del conductor, que se sujeta mediante una cuerda elástica. Hay una pantalla básica frente al conductor para información esencial. Por supuesto, se incluyen actualizaciones inalámbricas.

El Luvly está diseñado para cumplir con las regulaciones europeas para cuatriciclos, pero Lutz ha pensado mucho en la seguridad. En un automóvil tan pequeño, compartir la carretera con enormes SUV y enormes furgonetas de reparto puede resultar desalentador. En su sitio web, la empresa dice: “Nos tomamos la seguridad en serio. Es por eso que hemos creado una solución técnica que es liviana pero con mucha protección. Lo llamamos 'tecnología de carreras de fórmula lenta' y es la clave para brindarle a nuestro Luvly O la mejor seguridad de su clase”.

El Lovly 0 cuenta con una celda de seguridad resistente y liviana que utiliza compuestos tipo sándwich. También ha añadido zonas de absorción de energía en el exterior para proteger a los pasajeros a pesar del bajo peso del coche. El resultado, según la empresa, es una seguridad pasiva comparable a la de un coche pequeño. La teoría debería resultarle familiar a cualquiera que haya visto las carreras modernas de Fórmula Uno. En caso de accidente, varias piezas del coche pueden quedar destruidas, pero el conductor se sienta dentro de una estructura monocasco que es tan fuerte como la bóveda de un banco.

La seguridad de los peatones también es una consideración. “No solo buscamos el número uno. Estamos cuidando de todos en el camino. Y con Luvly O, puedes sentirte bien al conducir un automóvil diseñado pensando en la seguridad de los demás. Así que abróchate el cinturón y siéntete seguro sabiendo que estás conduciendo el vehículo liviano más seguro en la carretera, para ti y para los demás”, dice la compañía.

Lutz tiene muchas ideas creativas sobre cómo fabricar el Luvly 0. Espera que los coches se fabriquen en una fábrica central (que actualmente no existe, hasta donde sabemos) y luego se transporten desmontados en paquetes planos a microfábricas locales donde se ensamblarán los automóviles. En un contenedor de envío caben hasta 20 paquetes planos, lo que reduce el coste de transporte de los coches a los clientes.

Los lectores astutos reconocerán este como el modelo para construir casas modulares que se construyen en fábricas y luego se envían a las obras donde se ensamblan. Arrival tiene un plan similar para fabricar vehículos eléctricos más grandes y Local Motors alguna vez imaginó fabricar automóviles impresos en 3D cerca de donde se encontraban sus clientes.

Lutz quiere organizar la producción de forma que sea respetuosa con el medio ambiente y conserve los recursos. Hacer que las microfábricas locales completen el ensamblaje de los automóviles ayudará a alcanzar esos objetivos. Afirma que fabricar vehículos de esta manera utiliza un 80% menos de energía durante la producción en comparación con los automóviles convencionales de tamaño completo.

"La sostenibilidad no es sólo una palabra de moda, es una promesa", afirma la empresa. “Somos conscientes de que el consumo casi siempre contribuirá a las emisiones y la contaminación. Los productos que desarrollemos no serán revolucionarios en este sentido. Nos hemos asegurado de que cada aspecto del Luvly 0, desde sus materiales hasta su proceso de producción, esté orientado a minimizar su impacto ambiental.

“También hemos abordado una de las mayores preocupaciones de sostenibilidad en los vehículos eléctricos: el tamaño de la batería. Al mantener nuestro vehículo liviano, hemos podido minimizar el tamaño de la batería, una de las partes más problemáticas de los vehículos eléctricos. Y cuando se trata de reciclar nuestros productos, nos hemos asegurado de que sea sencillo y sencillo. La carrocería está hecha de un único material ligero que no necesita tratamiento superficial y va directamente al reciclaje”.

1976 Cita. Crédito: Wikipedia

Luvly es un juego suave con el concepto de “vehículo utilitario ligero” y la palabra inglesa “Lovely”. [No tiene nada que ver con el antiguo Chevy LUV, que era una camioneta pequeña basada en un diseño de Isuzu.]

La belleza está en los ojos de quien la mira, pero como diría mi abuela irlandesa, el Lovely 0 tiene una cara que sólo una madre podría amar. Eso no es necesariamente algo malo. El Volkswagen Beetle original no fue una reina de belleza, pero se convirtió en uno de los autos más vendidos de todos los tiempos. El Luvly 0 se parece al Smart ForTwo en algunos aspectos, pero su diseño recuerda al Citicar producido en Sebring, Florida, en los años 1970. De hecho, los dos coches son bastante similares no sólo en apariencia, sino también en longitud, anchura y altura. El estilo del Lovely 0 no es tan extravagante como el del Citroen Oli, pero se acerca.

La compañía dice que tiene planes para otros modelos, incluido un triciclo deportivo y una furgoneta pequeña con los mismos conceptos de producción y logística. Pero primero, tiene que poner en producción el Luvly 0. La certificación en Europa está pendiente.

Hay un dato que aún no hemos mencionado: el precio. Lutz dice que el Luvly 0 costará 10.000 euros (11.000 dólares) cuando entre en producción. Eso me recuerda a otro pequeño automóvil eléctrico presentado recientemente, el BYD Seagull, cuyo precio inicial es de menos de 11.000 dólares en China. No hay duda de que ese coche costaría más en Europa, pero es un coche “real” con mucha más potencia y autonomía.

La gran pregunta sin respuesta es: ¿qué mercado existe para un automóvil eléctrico básico que sea adecuado para circular en entornos urbanos congestionados, pero poco más?

Steve escribe sobre la interfaz entre tecnología y sostenibilidad desde su casa en Florida o cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente le importa un bledo por qué se rompió el cristal. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3.000 años: "El secreto del cambio es centrar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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