Scania presenta nueva generación de camiones híbridos

El fabricante sueco de camiones Scania ha presentado su nueva generación de camiones híbridos, que se ofrecen como híbridos completos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV). Estos últimos llegan ahora al mercado con dos máquinas eléctricas que aportan 230 kW de potencia continua y 290 kW de potencia máxima, respectivamente.

La nueva generación de camiones semieléctricos con un peso bruto vehicular de hasta 36 toneladas (en configuraciones 4×2, 6×2 o 6×2*4) puede equiparse con diferentes opciones de conducción y carga, según Scania, y Se dice que son adecuados para diversas aplicaciones, como transporte frigorífico, hormigoneras y transporte de distribución regional. La principal diferencia con la generación actual de PHEV: las nuevas variantes de camión vienen con el doble de potencia eléctrica: 230 en lugar de 115 kW con 2.100 Nm de par. El motor de combustión combinable tiene una potencia de entre 164 y 208 kW (motor “DC07”) o entre 208 y 268 kW (motor “DC 09”); ambos están disponibles en tres niveles de potencia. Esto explica el rango de potencia respectivo.

Aunque conocemos este último motor de la actual generación de camiones híbridos, Scania ofrece ahora la posibilidad de combinar el motor eléctrico más potente con un motor de combustión más pequeño. La batería a bordo sigue siendo la misma de 90 kWh (tres paquetes de 30 kWh cada uno), y el tiempo de carga tampoco cambia apenas: según la compañía sueca, se necesitan 35 minutos para una carga completa (el año pasado decían “35 minutos de 0 a 80 por ciento de SoC”). La autonomía eléctrica sigue siendo de 60 kilómetros.

Los híbridos completos reciben una batería con 30 kWh de capacidad, un motor eléctrico de 90 kW y también la opción del motor de combustión DC07 más pequeño. Esto les da a los camiones híbridos un aumento de 250 kilogramos en la carga útil en comparación con sus hermanos de combustión únicamente, dice Scania.

El nuevo sistema de propulsión híbrido es un desarrollo interno. Los motores eléctricos están integrados en el nuevo sistema “con piezas esenciales de la última generación de transmisión Opticruise (2020)” en una sola unidad. Scania llama a este componente recientemente desarrollado “máquina eléctrica con caja de cambios”, o GE281 para abreviar. Se dice que ofrece seis marchas adelante, cambios ininterrumpidos y alimentación de toma de fuerza (PTO) tanto en modo eléctrico como en modo de motor de combustión.

Los nuevos vehículos semieléctricos estarán disponibles con cabinas de las series P, G y L, y los camiones pueden especificarse como camiones de plataforma y remolques. “Con esta cuarta generación de camiones híbridos de Scania, hemos llegado a un punto en el que los híbridos son fuertes candidatos para una variedad de aplicaciones y operaciones donde la sostenibilidad y las soluciones inteligentes son las principales prioridades. Estos nuevos híbridos tienen la capacidad de asumir una multitud de tareas y saldrán victorioso en todo tipo de comparaciones relevantes”, comenta Fredrik Allard, vicepresidente senior y director de movilidad eléctrica de Scania Sales & Marketing, sobre el lanzamiento de los nuevos vehículos parcialmente eléctricos.

Scania es uno de los pocos OEM importantes que ha decidido ofrecer vehículos comerciales pesados ​​con propulsión híbrida. La mayoría de los competidores dependen de vehículos BEV o FCEV, o ambos. "Creemos que este tipo de camiones acabarán siendo sustituidos por vehículos eléctricos de batería", comenta Allard. "Pero hasta que todos los mercados dispongan de largas autonomías eléctricas e infraestructuras de carga relevantes, definitivamente hay una ventana durante esta década para los híbridos".

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"Con el GE281 hemos alcanzado un nuevo nivel", continúa el gerente. “La máquina eléctrica iguala o a menudo supera lo que el motor de combustión puede ofrecer, creando así la oportunidad de reducir el tamaño del motor de combustión interna (ICE) y ahorrar combustible y peso. El ICE sólo está motivado por su capacidad de ofrecer el alcance necesario cuando se viajan tramos más largos entre diferentes asignaciones”.

Lo que no quiere decir que Scania no ofrezca vehículos totalmente eléctricos: la compañía sueca tiene un modelo puramente eléctrico de batería en su cartera desde el año pasado con un camión llamado Scania BEV. El vehículo tiene una potencia de 230 kW (por lo que tiene los mismos dos motores eléctricos a bordo que el PHEV de próxima generación) y se ofrece con capacidades de batería de 165 y 300 kWh para autonomías de hasta 250 kilómetros.

scania.com

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