Dangote: Por qué patrocinamos los camiones Shacman de TSS, ANAMMCO

24 de febrero de 2020

Moisés Akaigwe

ElDangote Group ha explicado que una interacción de factores, incluido el deseo de tener una presencia impactante en el sureste, el reconocimiento de Shacman como vehículos pesados ​​confiables y la creciente necesidad de dichos vehículos dentro del conglomerado en continua expansión, influyó en su decisión. para patrocinar los camiones de ANAMMCO.

Hasta ahora {desde 2016}, Dangote ha pedido no menos de 3.500 vehículos Shacman de varios modelos valorados en aproximadamente 63 mil millones de naira. Los vehículos se ensamblan en la planta de ANAMMCO en Emene, cerca de Enugu, en asociación con Transit Support Services {TSS}.

Durante un recorrido por la planta el sábado, el Gerente General de Comunicaciones Corporativas de Esan Sunday, dijo que con los numerosos intereses y proyectos del conglomerado industrial, los últimos de los cuales son la construcción de una refinería en Ibeju-Lekki, Lagos, y la planta de fosfato proyecto de fertilizantes, la necesidad de vehículos pesados ​​siempre es inevitable.

Esan explicó además que, aunque el Grupo tiene su propia planta, Dangote Sinotruk West Africa Ltd, que también produce camiones, el deseo de cubrir el sudeste, junto con el hecho de que sus necesidades superan con creces la capacidad instalada de la fábrica de automóviles de Lagos, le hizo optar por la gama Shacman de ANAMMCO.

Por lo tanto, dijo que sería erróneo afirmar que el Grupo ha estado discriminando a la economía del Sudeste del país en sus inversiones, destacando que la relación actual con TSS y ANMAMCO, no es de corto plazo, sino uno que se sostendría durante un largo período.

“Obviamente confiaremos aún más en esta planta de {ANAMMCO} para nuestras necesidades de camiones pesados”, aseguró el Gerente General de Dangote con un énfasis que sugiere que el Grupo está satisfecho con el desempeño de los vehículos Shacman que ya están en servicio en varias partes del país. país. "Los vehículos se encuentran entre los mejores para nuestro tipo de operaciones".

Dangote adoptó por primera vez la marca Shacman en 2016, aproximadamente un año después de que se consumara la asociación entre TSS, una empresa hermana de ABC Transport Plc, y ANAMMCO con el lanzamiento del primer lote de camiones.

Satisfecho con la funcionalidad de las 49 unidades proporcionadas para prueba y el pedido inicial de 350, Dangote siguió con más compras, la más reciente de las cuales aún se estaba ensamblando durante la gira del sábado.

El efecto inmediato de los enormes pedidos es que la planta, que estuvo casi inactiva durante muchos años, volvió a la vida cuando los trabajadores despedidos debido a la caída de la fortuna de la empresa fueron llamados para unirse al ensamblaje de los vehículos.

Así lo confirmó el director general de TSS, Frank Nneji, quien reveló que los beneficios del regreso de ANAMMCO se están sintiendo en muchos sectores de la industria automotriz del Sudeste, especialmente en el suministro de insumos locales.

Nneji comentó: “Con este {patrocinio de Dangote}, muchos trabajadores de ANAMMCO que habían estado en casa tuvieron que volver a trabajar. Algunos proveedores locales de lubricantes, electrolitos y demás, tuvieron que volver a operar.

“Y, como estamos en Enugu, utilizamos el puerto de Onne para traer componentes de vehículos. Desde 2016, el puerto de Onne ha gestionado más de 3.000 contenedores de componentes de camiones para la planta de ANAMMCO”.

Nneji elogió a Dangote por ser lo suficientemente patriótico como para mirar hacia adentro al adquirir sus vehículos, afirmando que la práctica y sus beneficios van de la mano con los objetivos de la política automotriz {Plan de Desarrollo de la Industria Automotriz de Nigeria {NAIDP}.

“Lo que estamos viendo en el regreso de ANAMMCO es en realidad como resultado de esta política automotriz. Este es uno de los beneficios. Y lo segundo es el beneficio del patrocinio de Dangote al identificar una planta que tenga capacidad en el sudeste, en Enugu, para darnos la oportunidad de producir camiones localmente en lugar de importarlos. Y, por supuesto, ya sabes lo que esto significa para nosotros aquí en el Sudeste”.

Actualmente, alrededor del 90 por ciento de los vehículos Shacman ensamblados en ANAMMCO se entregan a Dangote, mientras que el resto lo llevan otros usuarios de camiones.

Construida por los alemanes, ANAMMCO entró en funcionamiento oficialmente en 1980 con capacidad para producir 7.500 camiones por año en un turno. También fue construido para producir autobuses de transporte público.

Durante la visita, tanto el director general de Logística, Iheanyi Ogbonna, como el director de planta, Emulor, llevaron a los invitados a través de las distintas etapas del montaje de Shacman, desde la línea de premontaje hasta la línea de meta, desde donde el vehículo procede a la pista de pruebas especialmente diseñada.

Emulor reveló que, en igualdad de condiciones, se ensamblan unos 10 camiones por día y unos 50 en una semana.

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