La industria automovilística de Kazajistán atrae al gigante chino de autobuses

Kazajstán está intensificando la cooperación económica con China incorporando una marca de automóviles china más a la producción local. El mayorista de automóviles del país, Astana Motors, llegó a un acuerdo de distribución la semana pasada con Xiamen Golden Dragon, que está clasificado como uno de los "diez grandes" fabricantes de autobuses de China.

Hyundai Trans Auto, filial de Astana Motors, comenzará a fabricar la marca de autobuses de pasajeros "Golden Dragon" en una planta de Almaty a finales de este mes. El coste de los autobuses fabricados en Kazajstán comenzará en 31,9 millones de tenge, o aproximadamente 84.427 dólares.

Los responsables de Astana Motors creen que una amplia gama de autobuses y un precio razonable satisfarán las necesidades de las empresas de transporte de pasajeros de Kazajstán.

"Se trata de un precio muy competitivo para el mercado automovilístico de Kazajstán, ya que los autobuses Golden Dragon son mucho más baratos que los autobuses similares presentes en Kazajstán; la diferencia de coste es de alrededor del 10 por ciento", se lee en un comunicado publicado en el sitio web de Astana Motors.

Xiamen Golden Dragon Bus es una empresa conjunta que se estableció en 1992 y se especializa en el desarrollo, fabricación y venta de autobuses y camionetas ligeras de lujo de tamaño mediano y grande. Ya en 2003, la empresa estableció relaciones con distribuidores extranjeros y hoy los autobuses se exportan a casi 120 países y regiones de Asia, Medio Oriente, África y América del Sur.

Una característica clave del autobús es el uso de tecnología monocasco, también conocida como revestimiento estructural, que hace que el chasis del vehículo sea integral con la carrocería. El complejo proceso de producción implica la inmersión secuencial de la carcasa del autobús en tanques llenos de diferentes composiciones químicas que crean una cubierta de membrana de alta resistencia. Gracias a la tecnología monocasco se reduce el peso del autobús, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible y aumenta la resistencia a la corrosión.

Los autobuses son competitivos también por la asistencia técnica y al cliente que los acompaña: Astana Motors ofrecerá a los clientes y a las flotas de autobuses una gama de opciones de servicio. Los especialistas técnicos de la empresa prestarán servicios fuera del horario laboral en el territorio de los aparcamientos, así como en los casos en que el autobús se avería en la carretera durante el viaje. También se proporciona una lista completa de repuestos originales necesarios para el mantenimiento.

“En tercer lugar, los especialistas técnicos de Astana Motors capacitarán al personal de la flota para reparar y mantener los autobuses Golden Dragon y los certificarán. Además, la empresa pondrá en marcha un almacén de repuestos en Kazajstán”, escribió la empresa.

Los autobuses Golden Dragon se pueden comprar mediante arrendamiento o mediante un programa especial lanzado por el Banco de Desarrollo de Kazajstán. Astana Motors ya ha acordado suministrar autobuses a las ciudades de Kokshetau y Almaty.

El reciente acuerdo automovilístico con China no es el primero de su tipo para Kazajstán.

A finales del año pasado, el mayor fabricante de automóviles de Kazajstán, Saryarka AvtoProm, llegó a un acuerdo de inversión de 1.100 millones de dólares con la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Maquinaria de China. El contratista de ingeniería internacional chino y filial de China General Technology Group ayudará a su socio kazajo a producir las marcas de automóviles JAC, Ankai, HOWO y Hanteng.

Mientras tanto, Kazajstán no es el único país de la región que atrae marcas extranjeras. Azerbaiyán, vecino occidental de Kazajstán, lanzará la producción conjunta de los autobuses Scania iraníes en algún momento de este año.