Control de seguridad de sus pinzas de freno con Bendix

Fecha: 10.10.2022

El fabricante de frenos Bendix aconseja a los técnicos de camiones que siempre se deben inspeccionar las pinzas al comprobar los frenos y el rendimiento de los frenos.

El fabricante australiano de frenos Bendix ha emitido una nota a la industria sobre el buen servicio de los frenos y la necesidad de comprobar el desgaste de las pinzas.

"En los vehículos equipados con frenos de disco, las pinzas desempeñan un papel crucial dentro del sistema de frenado, utilizando su músculo hidráulico para apretar las pastillas de freno contra los rotores para detener de forma segura el automóvil, camión o motocicleta", dice Bendix.

"A pesar de su importante función, las pinzas de freno a veces pueden pasarse por alto y solo llaman la atención del propietario o del técnico de servicio si notan que sus frenos no funcionan como deberían.

"Debido a la ubicación de las pinzas en el vehículo, operan en condiciones extremadamente duras al estar expuestas a tierra, mugre de la carretera, agua e incluso barro; también deben soportar variables de alta temperatura. Dados estos exigentes parámetros de operación, tiene sentido que deberían ser inspeccionados minuciosamente al mismo tiempo que se revisan o reemplazan las pastillas de freno y los rotores".

Bendix aconseja a los técnicos que presten especial atención al desgaste de las pastillas de freno, sugiriendo que el desgaste desigual, desde el interior al exterior, podría deberse a un problema en la pinza.

"Las pinzas se componen de muchos componentes, incluidos pistones, sellos, guardapolvos, pernos de bloqueo, pasadores deslizantes y soportes de montaje; varios de ellos son piezas móviles que pueden hacerlas susceptibles a atascarse o fallar", dice Bendix.

"Uno de los primeros componentes que se deben inspeccionar si hay un problema con una pinza, o como parte del servicio de la pinza, son los pasadores deslizantes. Aunque hay una goma protectora que cubre los pasadores deslizantes, todavía están expuestos a la acumulación de polvo en los frenos y corrosión, lo que impedirá que las pinzas se deslicen correctamente.

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"Si los pasadores deslizantes no se mueven libremente, se deben quitar y limpiar con un cepillo de alambre o papel de lija para eliminar los residuos, la grasa y la corrosión, y luego se debe aplicar un lubricante resistente al calor antes de volver a colocarlos".

Otro problema que identificó Bendix fue el de los pistones atascados.

"Esto puede deberse a la corrosión en el orificio del pistón o en el propio pistón.

"Si el pistón se atasca, es posible que no aplique suficiente presión a las pastillas de freno para detener el vehículo de manera segura.

"Alternativamente, si el pistón se atasca cuando está retraído, puede causar arrastre en los frenos y tirar el vehículo hacia un lado, al tiempo que provoca un desgaste prematuro de las pastillas de freno y del rotor.

"Dependiendo del tipo de pinza, la corrosión dentro del orificio del pistón se puede limpiar o pulir (pinzas de hierro fundido), permitiendo que el pistón vuelva a moverse libremente.

"Desafortunadamente, no se puede utilizar el mismo proceso con las pinzas de aluminio, ya que el lijado eliminará la capa protectora anodizada dentro del orificio, lo que en última instancia provocará aún más corrosión.

"Si hay corrosión evidente en los pistones, estos deben ser reemplazados.

"Los pistones de acero cuentan con un revestimiento anticorrosivo, mientras que las variantes de aluminio tienen un revestimiento anodizado. Si estos revestimientos se limpian con abrasión, el revestimiento se verá comprometido y la corrosión volverá".

Se recomienda a los técnicos que también revisen los sellos de caucho sintético del pistón de la pinza y las cubiertas antipolvo, y que los reemplacen si están rotos.

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