Prueba de carretera: Cadillac CT6 Platinum 2018

En caso de que no lo hayas oído, el CT6 de Cadillac es el automóvil tecnológicamente más avanzado del mercado. Recientemente tuvimos la oportunidad de probar un acabado CT6 Platinum en el sur de California para ver cuán lujoso es realmente el CT6 y, lo que es más importante, la tecnología en la que los ingenieros de GM fueron pioneros, denominada Super Cruise.

Hoy en día existen muchos nombres para la conducción asistida, muchos de ellos inapropiados. Super Cruise es el control de crucero llevado al siguiente nivel. Funciona en carreteras divididas y está diseñado para una conducción total sin manos al volante. Todavía requiere que los ojos estén en la carretera y utiliza un “sistema de atención al conductor” para realizar un seguimiento de hacia dónde mira el conductor.

Una pequeña cámara ubicada en la parte superior de la columna de dirección enfoca al conductor y funciona con luces infrarrojas durante la noche para determinar hacia dónde mira el conductor cada vez que Super Cruise está activado. Otros sistemas, como el piloto automático de Tesla, sólo se basan en los movimientos del volante para saber si el conductor aún puede prestar atención, pero eso no significa que esté mirando la carretera.

Si el piloto automático tuviera el sistema de monitoreo del conductor de Cadillac, casi todos los accidentes que ocurrieron con el piloto automático activado y el conductor no prestó atención se podrían haber evitado. Cadillac es actualmente el único fabricante que monitorea la atención del conductor cuando el sistema de conducción asistida está activado.

Si el sistema de atención al conductor detecta que el conductor ha desviado la atención de la carretera durante demasiado tiempo, le indica que preste atención mediante alertas audibles, visuales y de vibración en el asiento. Dependiendo de la velocidad del vehículo, el sistema puede ser un poco más o menos agresivo en cuanto al momento en que comienzan las alertas, generalmente a los pocos segundos de falta de atención.

Primero comienzan las alertas visuales, comenzando con un mensaje en el grupo de instrumentos, luego con un cambio de color de la barra de luces integrada en la parte superior del volante, seguido de vibraciones en el asiento de alerta de seguridad, alertas audibles, etc. Si algo realmente le sucedió al conductor y se ignoran todas las advertencias, el CT6 se comunica con los Servicios de Emergencia de OnStar y detiene el automóvil de manera controlada con las luces de emergencia encendidas.

El sistema de atención al conductor es enorme y una parte pequeña pero fundamental de lo que hace que Super Cruise sea tan capaz y seguro.

La ingeniería que se realizó en el resto del sistema es realmente espectacular. La barra de luces antes mencionada es un comunicador visual de lo que está haciendo Super Cruise, ya sea verde para estar activado, rojo para desconectado o azul para darle al conductor el control para cambiar de carril.

Super Cruise se basa en varias entradas y una enorme cantidad de procesamiento de datos. Los datos de mapas LiDAR de casi todas las autopistas de EE. UU. están a bordo del CT6 y se comparan con GPS de alta precisión y entradas de cámara en tiempo real. El hardware GPS avanzado puede detectar en qué carril se encuentra el automóvil en una autopista. Las imágenes de la cámara en tiempo real de la carretera y el radar permiten al automóvil ver qué objetos se encuentran a su alrededor y a qué distancia.

Mientras conducíamos de Los Ángeles a San Diego, el sistema funcionó maravillosamente. Avanzaba lentamente entre un tráfico intenso y luego circulaba por el carril HOV una vez que la concentración de automóviles disminuyó.

La tecnología es ingeniosa en cómo se centra dentro de un carril, girando gradualmente el volante y reduciendo ligeramente la velocidad al girar. Realmente felicitamos a los ingenieros que desarrollaron Super Cruise.

Aparte de la tecnología de conducción asistida, el CT6 es un sedán impresionante.

En el exterior, el coche tiene líneas cinceladas y una cara que realmente destaca en el mercado de lujo actual. Conduciendo por el centro de San Diego, varios espectadores elogiaron el diseño y la iluminación del CT6. La iluminación LED llena el exterior, desde las luces DRL hasta las luces altas y bajas, e incluso las manijas de las puertas. El aspecto de noche es inconfundiblemente Cadillac.

Debajo del capó, un motor biturbo de 3.0 L y una transmisión automática de 8 velocidades envían 404 caballos de fuerza a las cuatro ruedas. Es una cantidad impresionante de potencia y ayuda a que el sedán grande se sienta liviano. El control magnético de conducción con varios modos proporciona una experiencia de conducción cómoda pero ágil. MRC es realmente lo mejor de ambos mundos en lo que respecta a calidad de conducción, sin concesiones.

La economía de combustible tiene una potencia de 18 mpg en ciudad, 26 en carretera y 21 combinadas. Obtuvimos un promedio de 24 mpg en nuestra conducción mixta, con mucho tiempo en el tráfico, algo muy impresionante.

En el interior, todas las características imaginables son estándar. Funciones como masaje en los asientos eléctricos delanteros y traseros, un increíble sistema Bose Panaray de 34 bocinas que convierte la cabina en una sala de conciertos e incluso Night Vision, que utiliza una cámara infrarroja en la parrilla, funcionan perfectamente. La función de masaje necesita una configuración predeterminada, siempre activa, e incluso sin masajeadores, el CT6 tiene algunos de los mejores asientos en los que hemos pasado mucho tiempo.

La cabina está compuesta exclusivamente de materiales de alta gama, como cuero y gamuza, y donde no hay un material suave al tacto, hay una pantalla LCD nítida. Uno de 12 pulgadas mira al conductor en el grupo de instrumentos y transmite cualquier información que el corazón del conductor desee, y todo también es reconfigurable. En el centro, una pantalla táctil de 10,2 pulgadas integra Cadillac CUE, que funciona sin problemas y responde rápidamente a las entradas. Apple CarPlay y Android Auto son estándar.

Un sistema de imágenes de cámara a vista de pájaro Surround Vision junto con frenado automático delantero y trasero son estándar. Son tecnologías asombrosas que trabajan juntas para evitar incluso un rasguño en la pintura brillante.

El CT6 puede conducirse solo en la carretera, estacionarse solo con solo presionar un botón y frenar solo al retroceder. Es verdaderamente el automóvil más avanzado que circula hoy en día y recomendamos encarecidamente visitar un concesionario Cadillac para experimentar la tecnología usted mismo.

—Marca: CadillacModelo: CT6Nivel de equipamiento: PlatinumMotor: 3.0L V6Transmisión: Automática de 8 velocidadesOpciones: Ninguna—Precio base: $88,295Precio probado: $89,290

Etiquetas: 2018, autónomo, Cadillac, CT6, Platinum, revisión, prueba en carretera, Super Crucero, tecnología

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